或許大家在很多地方都能看到這樣的場面,一條大道,擺滿了貨車,司機(jī)天天要么在車上坐著,要么打牌,好像沒什么事干,一天也沒幾個(gè)人去叫車,到底他們是如何掙錢生活的。 從事貨運(yùn)司機(jī)也有六七年的時(shí)光了,對于其中的一些經(jīng)驗(yàn)或者說是門路,我大致總結(jié)了一下。
客戶群來源主要是四個(gè)。
第一,就是網(wǎng)絡(luò)推廣,至于渠道有很多,當(dāng)然付費(fèi)的肯定效果好,能讓需要貨車的人盡快找到你,免費(fèi)的,效果一般都很差。
第二,就是出來擺車,有需要的人自己出來找,屬于傳統(tǒng)的守株待兔型的。
第三,就是電話,累積你的老客戶,有經(jīng)常要用車的工廠,店鋪,公司,做了一次后留下電話,一回生二回熟,下次直接電話聯(lián)系你就行了。
第四,就是同行介紹了,開大貨車的客戶需要小貨車介紹去,當(dāng)然客戶有需要大貨車的也可以介紹他們?nèi)。同樣開小貨車的師傅忙不過來,也可以互相介紹業(yè)務(wù)。
還有一些途徑,像貨拉拉,58速運(yùn),一是價(jià)格偏低,貨車不比滴滴,拉一趟時(shí)間長,一天拉不了幾趟,價(jià)格偏低一天的利潤累積下來扣掉各種養(yǎng)車,抽成,生活成本,所剩無多,跟工廠打工差不了多少。第二就是好單難搶,稍微好點(diǎn)的單,系統(tǒng)上剛顯示,點(diǎn)進(jìn)去立馬就沒了,堪比春運(yùn)搶火車票的速度。